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제품 상세 정보:
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| 제품: | 이수주 디젤 엔진 흡입 / 배기 밸브 | 모델: | 6WG1 |
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| 기능: | 우수합니다 | 길이: | 118MM |
| 특징: | 화학적 내식성 | 품질: | 상등품 |
| 초르메: | 이수주 엔진 밸브 | 타입: | 흡입과 배기 밸브 |
| 강조하다: | Cr40 디젤 엔진 밸브,6WG1 디젤 엔진 밸브 |
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흡입 여닫개〔밸브］는 흡입 이수주 6WG1 금속을 위해 Cr40 디젤 엔진 밸브를 사용합니다
상술 :
| 상품 이름 : | 흡입 여닫개〔밸브］는 흡입 이수주 6WG1 금속을 위해 Cr40 디젤 엔진 밸브를 사용합니다 |
| 모델 번호 : | 재료 : SUH-3(4Cr10Mo), SUH-35(21-4N)와 니켈 751, 기타 등등 ; |
| 인증 : | ISO9001, ISO/Ts16949, ISO14001, 기타 등등. |
| 안에 사이즈 : | 이나타케 엔진 밸브는 자기를 띠와 배출이 비자성적입니다 ; |
| 운송 : | 바다 또는 항공 수송 |
| 생산 : |
CNC 연결 취급 라인, 열처리를 위한 연속로, 마찰 용접, 스텔리 용접, Ｕ 급랭, 크롬 도금, |
| 상술 : |
OEM STD |
| 흡입 여닫개〔밸브］ 재료 : |
흡입 여닫개〔밸브］ 사용 Cr40, 그것은 마모 방지와 같은 좋은 공연을 가지고 있습니다, 화학적 내식성, 인장 강도, 고탄성, 고압 부하 저항, 높은 마모 방지 강도, 강경 충격 흡수, 파쇄 부분 저항, 방사 저항, 높은 로드 태도, 충격 흡수와 쿠셔닝. 잘 포괄적 역학적 성질을 가집니다, 좋은 저온 충격 인성과 낮은 노치 감도. |
| 배출구 밸브 특징 : |
배출구 밸브는 21-4N을 사용합니다, 고온저항과 일종의 고강도강, 부식 저항성, 왜곡 저항과 삼투 방지 인장 응력, 그것이 근무 조건을 충족시킬 수 있습니다의 중작업 휘발유의 배기 밸브는 장수를 엔진을 설치하고 가지고 있습니다. |
다른 OEM :
| 엔진 | 에 EX |
어떤 O.E.M. | 재료 크기 | ||||
| 타입 | CYL | HD | SD | OL | SA | ||
| 4JB1 | 4 | 에 | 8-94133-275-1 | 40.00 | 8.0 | 118.20 | 45 |
| EX | 8-94247-875-1 | 35.70 | 8.0 | 118.00 | 45 | ||
| 4ZA1 4ZB1 | 4 | 에 | 8-94251-273-0 | 40.30 | 8.0 | 110.70 | 45 |
| EX | 8-94251-274-0 | 34.00 | 8.0 | 110.20 | 45 | ||
| 4ZD1 4ZC1 | 4 | 에 | 8-94153-969-0 | 42.30 | 8.0 | 110.70 | 45 |
| EX | 8-97119-751-0 | 36.00 | 8.0 | 110.20 | 45 | ||
| 4ZE1 | 4 | 에 | 8-94174-222-1 | 44.20 | 8.0 | 108.60 | 45 |
| EX | 8-94174-223-1 | 37.00 | 8.0 | 108.20 | 45 | ||
| 4FB1 4FC1 | 4 | 에 | 8-94216-589-0 | 38.90 | 8.0 | 132.30 | 45 |
| EX | 8-94108-307-0 | 34.00 | 8.0 | 132.20 | 45 | ||
| 4HF1 | 4 | 에 | 8-97033-864-1 | 50.00 | 9.0 | 141.00 | 45 |
| EX | 8-97060-415-0 | 42.00 | 9.0 | 140.50 | 45 | ||
| 4FE1 | 4 | 에 | 8-94178-102-2 | 31.00 | 8.0 | 134.50 | 45 |
| EX | 8-94410-96-2 | 26.00 | 8.0 | 134.30 | 45 | ||
| G200 G180 | 4 | 에 | 8-94205-977-0 | 42.40 | 8.0 | 109.50 | 45 |
| EX | 8-94200-742-0 | 34.00 | 8.0 | 110.90 | 45 | ||
| 3KR1 | 3 | 에 | 38.00 | 7.0 | 100.50 | 45 | |
| EX | 34.00 | 7.0 | 100.50 | 45 | |||
| 4JC1 | 4 | 에 | 8-94171-291-0 | 38.00 | 8.0 | 118.80 | 45 |
| EX | 8-94171-292-0 | 32.00 | 8.0 | 118.80 | 45 | ||
| 3KC1 | 3 | 에 | 35.00 | 7.0 | 100.50 | 45 | |
| EX | 31.00 | 7.0 | 100.50 | 45 | |||
엔진 밸브 메커니즘의 종 :
1, 밸브가 캠축에 설치된 캠에 의해 운영됩니다. 캠축은 크랭크축으로부터 이동을 구합니다. 캠축이 돈 것처럼, 캠은 밸브를 운영합니다.
밸브, 밸브 기구의 지역에 따른 2는 있습니다 두 유형의 :
엔진 블록 (곧은 포핏 밸브)에 밸브를 운영하기 위한 밸브 기구.
실린더 헤드 (머리위 포핏 밸브)에서 밸브를 운영하기 위한 밸브 기구.
3, 밸브태핏 제거
경미한 클리어런스는 밸브태핏과 곧은 포핏 밸브의 경우에 밸브봉 사이에, 그리고 로커암과 머리위 포핏 밸브의 경우에 밸브봉 사이에 유지됩니다. 이것은 밸브 밀대 간극으로서, 그리고 때때로 밸브 래시로서 알려집니다. 엔진이 가열된 것처럼 이 제거는 밸브봉의 팽창을 고려합니다.
4, 충분한 장애물 간격이 주어진, 밸브가 아니면 엔진이 전력 손실과 밸브의 상승을 일으킬 열이 될 때 적당히 전혀 석도 바라지 마세요. 밸브 기구의 소음의 소폭 상승에도 불구하고, 또한 거의 없기 보다 필요한 것 보다 더 많은 제거를 가지고 있는 것은 더 좋습니다.
이수주 6WG1 엔진 밸브 사진 :
프리미엄과 믿을 만한 품질
1- 원료 :
우리는 최고 품질 중요한 21-4N,4CR9SI2와 40CR만을 사용합니다.
2- 완전 검사 :
실린더는 수로 내압 시험과 오일 회로 내압 시험을 위해, 밸브을 판단하는 누출 시험에 의해 하나 통과를 이끕니다.
기계가공에 대한 체크스 제어는 제조 절차의 다른 단계를 가로질러 만들어지고 결과가 자동적으로 우리의 시스템에 등록된 상술과 비교됩니다.
마침내, 통합된 방법으로, 패키징 전에 전체 부분의 비쥬얼 척은 만들어집니다.
3- 아이디시스템 :
우리는 신분의 시스템과 자사 제품의 추적가능성을 도입했으며, 그것이 바르게 각각과 엔진 밸브 중 모두를 확인하고 분리하는 것을 가능하게 합니다.
우리는 또한 미츠비시, 토요타, 닛산, 코마츠, 히노, 쿠민스,, 현대, 데우츠, 고급 품질과 슈타이어 엔진 실린더 헤드와 빠른 전달 시간을 공급합니다.
FAQ
Q1. 당신의 포장 조건이 무엇입니까?
한 : 일반적으로, 우리는 상품을 중립적 브라운 박스와 갈색인 통에 넣습니다. 만약 당신이 합법적으로 특허를 등록했으면, 우리가 당신의 인증 서한을 받은 후 상품을 당신의 브랜드 박스에 넣을 수 있습니다.
Q2. 당신의 결제 조건이 무엇입니까?
한 : 저장고로서의 전신환 30%와 배달 전에 70%. 당신이 균형을 지불하기 전에 우리는 당신에게 제품과 패키지의 사진을 보여줄 것입니다.
Q3. 당신의 인도조건이 무엇입니까?
한 : FOB, CIF, 운임만의 조건, 기타 등등.
담당자: Sabrina Liao
전화 번호: +86 13535549423
팩스: 86-20-29800990
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