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제품 상세 정보:
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| OEM: | 675669C93, 675591C2, 1816975C1, 675591C1 | 제품: | 크랭크축 DT466 |
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| 재료: | 철 & 강철 | 주식: | 이용 가능합니다 |
| 샘플: | 위탁하는 | 포장 크기: | 1000x225x210 |
| 보증: | 2년 | 중량: | 73kgs |
| 실린더: | 6개 실린더 | ||
| 하이 라이트: | DT466 엔진 상부 강제 크랭크 축,675669C93 엔진 상부 강제 크랭크 축 |
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Navistar International DT466 엔진 탑 스틸 크랭크샤프트 675669C93
명세서:
| 제품 | DT466 엔진 크랭크축 |
| OEM. | 675669C93, 675591C2, 1816975C1, 675591C1, 675591C, 675591C3, 675591C4 |
| 기술적 인 정보 | 프리미엄 단조 스페인 철 스트로크: 5.350" 로드: 2.9977-2.9990" 메인: 3.3742-3.3755" 주둥이: 3개의 볼트 구멍과 1개의 키 홈 플랜지: 8개의 볼트 구멍. |
| 설명 | Crankshaft New Navistar DT466 NG 스트로크: 5.350인치 로드 크기: 2.9977-2.9990인치메인 크기: 3.3742-3.3755인치 플랜지: 플랫, 8개의 볼트 구멍 주둥이: 직선, 3개의 볼트 구멍, 1개의 키홈 참고: 연도: '9 4'80로드 저널 너비: 1.190인치-1.200인치 |
신청:
| HC-123 | 13411-2281 | J05C J05E |
| HC-124 | N04C | |
| HC-125 | W06D | |
| HC-126 | 13400-1690 | W06E |
| HC-127 | 13411-1291 | EH700 |
| HC-128 | 13411-1583 | H07C/H06CT |
| HC-129 | 13411-2241 | J08C/J08E |
| HC-130 | H07D | |
| HC-131 | EL100 | |
| HC-132 | 13400-1032 13400-1035 | EK100 |
| HC-133 | 13400-1082 | EM100 |
경쟁 우위:
커넥팅로드 또는 메인 베어링은 엔진의 주요 마찰 쌍 중 하나입니다.커넥팅 로드 또는 메인 베어링의 작동 조건은 엔진의 작동 경제성, 신뢰성, 내구성 및 수명에 직접적인 영향을 미칩니다.디자인의 능력과 합리성은 커넥팅로드나 메인베어링의 성능을 결정짓는 가장 중요한 요소 중 하나이다.연구자들의 끊임없는 노력과 상관기법의 발전으로 현재의 엔진 커넥팅로드와 메인베어링의 설계능력이 지속적으로 향상되고 있습니다.
DT466 엔진 크랭크축:
우리의 패키지:
각 크랭크 샤프트는 크랭크 샤프트를 보호하기 위해 하나의 나무 케이스에 포장되었습니다.
자세한 내용은 연락을 환영합니다!
담당자: Sabrina Liao
전화 번호: +86 13535549423
팩스: 86-20-29800990
